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用数据通知你超车时回头调查合不合理!

文章来源: 日期:2017-11-07

自重新考规上市以来,就引起了我们的强烈反响,都诉苦这考试的难度是越来越大了,经过率直线下降,拿到驾照几乎就是奇观。除了这个,我们遍及有疑义的就是新考规中的并道超车需求回头调查这一条,觉得适当的不合理不安全,那究竟这一条合不合理,让我们用数据来看一下。

按目前市场车型均匀刹车间隔来算,两辆车的刹车间隔同为40米(群众朗逸2015款实测刹车间隔为39.8米),并道回头检查后方的时间(从视界脱离前方再到转回前方),经过我的屡次计时大约2秒钟时间。车速按高速路均速100km/h(100KM/h≈27.77m/s)行进。

经过计算在视界脱离前方的过程中轿车现已行进了55米左右。加上前车车身5米的间隔,也就是60米。假定当回头那一刻开端,前车紧迫刹车,就算是反响时间为0,刹车间隔相同,也至少要确保60米以上的车距才不会撞到前车。

合不合理呢?

我们在开车的时分,左边的视界黄金城国际娱乐盲区是能够容得下一辆车的车身,人眼最大视界视点为120度,所以不回头是无法调查到的,回头能够消除盲区,下降风险。

国家规则100km/h以上的速度,安全车距要坚持在100米以上,所以按理论来讲,100米以上的车距,同类型车辆刹车间隔相同,如果后车回头的一会儿前车就急刹,回过头来大约还会有1.5秒左右的反响时间,依据计算,人的刹车反响时间在0.4秒左右,所以回头调查在理论上是合理的。

不过以下几点需求考虑

1.在高速行进时,100米以上的间隔很难第一时间调查到前车的刹车动态,最近频发的高速泊车二次事端,都是走近了才知道车是中止在路上的。

2.如果前方为刹车间隔为40米的家用轿车,然后方为回头调查盲区的卡车呢?

3.按现在来讲,100米的安全间隔关于4排车道的高速路来说,很少有人能坚持。并且很简单被并道的,如果在回头的瞬间被右侧车辆随意并入前方,那又怎么办?

4.进入乡镇路况,要知道有更多杂乱的路况和不确定要素呈现,随意走动的行人,处处络绎的电动车,都有可能在这两秒时间跑到车前,这个我们应该深有体会。

究竟安不安全?

如图所示,某地的交通事端原因数据,能够看出追尾的事端率是违法变道超车的10倍多,前方才是愈加简单发生事端的。

所以理论上是合理的,实践上增加了风险,与开车玩手机相差无几的损害。由于我们要面临一个实践,就是当你守规矩的时分,他人可能在违规,这也会让你付出代价。

我个人认为关于回头调查盲区,现在许多车都装备了并道辅佐,盲区有车辆第一时间车辆就会提示,底子用不着回头看。如果没有并道辅佐,提早打好转向灯,有情况盲区车辆能够鸣笛提示,前方的损害是你回头时没人替你看的,只能等你自己反响。并且比较来讲,并道是缓慢的,而行进是每秒几十米的,我个人认为,把视界一向留在前方要比回头调查愈加的安全,究竟听任近两吨的机器无人驾驭50多米是适当风险的。

总结

新规则正本拟定的含义是好的,可是结合到实践数据和经历,我觉得这个规则带来的损害要比盲区更大。个人主张,把回头调查换成其他的会更好,例如发现有车辆预备变道并处于对方盲区时,及时鸣笛提示。不过这个问题仍是仁者见仁,也期望我们开车的时分文明驾驭,遵规守纪,时间注意安全。

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